起重設備(crane)運作組織一般僅用四個積極和從動車轱轆，假如吊重非常大，常見提升輪胎的方法來減少輪壓。當車轱轆超出四個時，務必選用固接平衡窗框設備，使起重設備的負載勻稱地分散在各輪子上。
橋架的金屬構件由主梁和端梁構成，LX電動單梁懸掛起重機分成單主梁橋架和雙梁橋架兩大類。單主梁橋架由單條主梁和坐落于跨距兩側的端梁構成，雙梁橋架由二根主梁和端梁構成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩邊配有車轱轆，用于支撐橋架在高架子上運作。主梁上焊用路軌，供起重吊裝小車運作。
箱型構造又可分成正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾類。正軌箱形雙梁是普遍使用的一種主要方式，主梁由上、下腹板和兩邊的豎直腹板構成，小車鐵軌布局在上腹板的中線上，它的構造簡易，生產制造便捷，適合大批量生產，但自身重量比較大。單梁懸掛起重機價格也經濟實惠。
偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的橫截面全是由上、下腹板和不一厚的主輔腹板構成，小車鐵軌布局在主腹板上邊，箱身體的短加勁板可以省掉，在其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁替代二根主梁，自身重量較小，但生產制造較繁雜。
空著肚子排架結構相近偏軌箱形主梁，電動單梁橋式起重機由四片鋼板組成一封閉式構造，除主腹板為實腹工型梁外，其他三片厚鋼板上依照設計規定切成很多對話框，產生一個無斜杠的空著肚子桁架結構，在上、下水準桁架結構表層鋪有走臺面，起重設備運作組織及電器設備裝在橋架內部結構，自身重量比較輕，總體彎曲剛度大，這在中國是比較普遍使用的一種形式。
