針對吊裝公司而言，16噸、25噸全是Z傳統的的主力軍產品。在往上拓寬噸位時，只拓寬一個噸位顯而易見有一些“消耗”，由于Z不好的法子便是將兩部25噸組成，一樣能夠 做到50噸產品的實際效果。因此，這種客戶便將眼光轉向了70噸、100噸乃至更高噸位的LD型電動單梁橋式起重機產品。
恰好是根據這種緣故，這才發生了50噸產品在一片繁華局勢中的寂寞場景。
大噸位全方位進行
全路面或是履帶，大噸位起重機行業的硝煙彌漫從沒終止。
吊重大，起重吊裝高度高是履帶起重機的優勢。國外市場上，早就有企業發布3200噸的組合型履帶起重機，即根據將兩部1600噸產品開展組成，做到累加實際效果；在中國，2008年三一重工將履帶起重機的噸位更新至1000噸，2009年又做到1180噸。到此，中國履帶起重機的大噸位提升好像越來越止步不前，2年的時間內，盡管有許多企業聲稱具有千噸級產品生產技術，但再沒有一家企業真真正正完成千噸級產品的制造和市場銷售。
相對性于履帶起重機，全路面起重機在協調能力上所具備的優點不容置疑，LH電動葫蘆橋式起重機從一個施工工地到另一個施工工地，只需收攏伸縮臂和支撐架便能保持迅速遷移。殊不知在我國大噸位全路面起重機的產品研發發展相比比較晚，直至2002年才有極少數企業能夠 生產制造MH電動葫蘆門式起重機。直到上年，在300噸左右的高 檔產品銷售市場中，中國企業還未完成大批量進到。
